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汽車(chē)涂裝表面涂裝過(guò)程中使用的空氣過(guò)濾器能耗大，經(jīng)常被忽視.

節約空氣過(guò)濾器的能可作為控制噴涂制造成本的新思路和突破口！1、汽車(chē)涂裝表面涂裝過(guò)程的能源消耗現狀，與表面涂裝市場(chǎng)(特別是轎車(chē)市場(chǎng))競爭越來(lái)越激烈，提高質(zhì)量，降低成本是適應市場(chǎng)競爭的重要手段.

噴漆成本占整車(chē)制造成本中可控成本的比例較大，成為各大廠(chǎng)家成本控制的重點(diǎn).

動(dòng)能成本一般占涂裝制造成本(不包括設備和現場(chǎng)折舊)的25%左右，降低涂裝中的動(dòng)能成本是有效的方法.

根據表面涂裝技術(shù)的潔凈度要求，必須有足夠的空調箱(AirhandlingUnit)凈化大量的外部空氣，為涂裝作業(yè)區域(涂裝室、潔凈室、干燥爐等)提供潔凈的空氣以汽車(chē)工廠(chǎng)四大工廠(chǎng)公認的能源消耗大型涂裝工廠(chǎng)為例，國內奇瑞公司涂裝工廠(chǎng)的能源消耗工廠(chǎng)的60%左右，即使被稱(chēng)為世界首個(gè)綠色涂裝工廠(chǎng)的美國B(niǎo)MWManufacturingCo.

涂裝工廠(chǎng)的能耗也占全工廠(chǎng)的50%.

其中涂裝室、干燥爐是涂裝現場(chǎng)的主要能源消耗裝置，電力分別占42%和6.

8%，熱能占49.7%和27.3%.，，圖1是歐洲通風(fēng)協(xié)會(huì )對連續運行的空調箱進(jìn)行的生命周期成本(LifeCycleCost)的分析結果.

結果顯示，能源成本在空調箱整體的生命周期成本中占80%左右，其中約50%被鼓風(fēng)機消耗.

，，圖1空氣處理單元的生命周期本，起訴風(fēng)扇作為克服空調箱的主要部件(例如加濕器、冷凝盤(pán)管、熱交換器和空氣過(guò)濾器等)的阻力提供能量，即風(fēng)扇提供的能量大部分被各自的阻力總和消耗，其中空氣過(guò)濾器的阻力約占風(fēng)扇全壓的50%.

因此，在大量使用空調箱的表面噴涂行業(yè)的供風(fēng)系統中，空氣過(guò)濾器的能耗不容忽視！，2、空氣過(guò)濾器能耗分析，歐洲通風(fēng)協(xié)會(huì )對空氣過(guò)濾器生命周期成本分析結果:空氣過(guò)濾器購買(mǎi)費用僅占4.

5%，維護/更換費用占14%，處理費用僅占0.

5%，能耗占81%，空氣過(guò)濾器的能耗與其阻力(壓差值)有關(guān).

空調箱過(guò)濾器壓差值的變化趨勢一般在使用新過(guò)濾器后，壓差值剛開(kāi)始時(shí)逐漸上升，隨著(zhù)運行時(shí)間的增加，過(guò)濾器收集了大量灰塵，壓差值迅速上升，直到達到最終壓差值.

空調箱的鼓風(fēng)機為了克服空氣過(guò)濾器增加的阻力，其電力也在增加，相應的能源消耗也在增加.

其消耗電力可以表現為風(fēng)量、平均壓差值、風(fēng)扇效率和運行時(shí)間的函數:、.

#kd_mg2#消耗消耗消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗電力消耗3.

/s，:平均壓差值，金屬，在此，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬，金屬3.

/s(3400m3/h)的標準風(fēng)量運轉，鼓風(fēng)機的效率以70%計算，過(guò)濾器的壓差值平均上升到100Pa時(shí)，鼓風(fēng)機為了克服這個(gè)過(guò)濾器的阻力運轉了1年(8400小時(shí)計)的功耗約為1133kwh，以近年來(lái)在國內東北地區新建的兩家歐洲設計公司建造的汽車(chē)工廠(chǎng)涂裝現場(chǎng)為例，涂裝線(xiàn)整體(包括一條中涂裝線(xiàn)、一條色涂裝線(xiàn)、一條清漆線(xiàn)和點(diǎn)補充線(xiàn))涂裝室和干燥爐供氣所需的袋式、耐高溫箱式空氣過(guò)濾器數量平均在1800個(gè)左右.

如果這些過(guò)濾器的年平均壓差比去年同期上升幅度下降50Pa，每年可以節約約100萬(wàn)kwh的電力！節約電費約100萬(wàn)元(電費為1.

00元/kwh)！，可以看出，控制空氣過(guò)濾器的能耗為表面涂裝行業(yè)(特別是汽車(chē)制造商)節約制造成本提供了新的想法和突破口！，，.

3、空氣過(guò)濾器的能效等級介紹，與此相對，與此相對，與此相對，與此相對，與此相對，與此相對，涂裝行業(yè)在選擇空氣過(guò)濾器時(shí)主要關(guān)注其過(guò)濾等級，忽略了其能耗！但是，即使是同一過(guò)濾水平的過(guò)濾器，特征參數也不同.

目前通行的空氣過(guò)濾器過(guò)濾性能測試標準主要是歐洲EN779標準和美國ASHREA52.2標準.這些標準只規定了過(guò)濾器的性能等級.

例如，新實(shí)施的EN79:2010標準的M6過(guò)濾等級是指在3400m3/h風(fēng)量、450Pa終阻力的測試條件下，過(guò)濾器對0.

4μm氣溶膠粒子的平均收集效率在60%-80%(計算效率)范圍內.

這么大的效率范圍為各過(guò)濾器制造商的普及產(chǎn)品提供了很大的發(fā)揮空間，不同廠(chǎng)家同級過(guò)濾器的初始壓差值更大——但這個(gè)指標與過(guò)濾器的能源消耗有關(guān)！，如何讓客戶(hù)以簡(jiǎn)單的方式選擇既有高過(guò)濾效率，又有盡可能低的壓差值的空氣過(guò)濾器成為現實(shí)意義.

德國科德寶過(guò)濾技術(shù)公司和歐洲通風(fēng)協(xié)會(huì )經(jīng)過(guò)長(cháng)期試驗研究，分別開(kāi)發(fā)了過(guò)濾效率和平均壓差兩個(gè)指標相結合的空氣過(guò)濾器能效等級系統.，3.2空氣過(guò)濾器能效等級系統介紹，空氣過(guò)濾器能效等級系統基于過(guò)濾器的過(guò)濾效率和平均壓差值，其中過(guò)濾效率可以采用現有的EN79:2010標準等級，平均壓差值如式[2]此時(shí)，有必要建立模擬測試方法.

這種方法應該反映空氣過(guò)濾器在實(shí)際使用過(guò)程中，隨著(zhù)環(huán)境空氣中的大氣灰塵不斷收集，壓差值有上升的傾向.

，過(guò)濾器的a.

Rfilter能效等級系統，通過(guò)德國不同地區(包括西北部魯爾工業(yè)區、西南部BASF附近的工業(yè)農業(yè)集中區等)近2年來(lái)不同水平的空氣過(guò)濾器的使用狀況和試驗室EN79試驗臺的大量試驗結果，德國Rfilter公司實(shí)際上收集了800g大氣過(guò)濾器的壓差變化趨勢和EN79試驗臺的3400m3/h因此，使用標準測試灰塵ISOA2、灰塵容量800g可用于過(guò)濾器能效分級系統制作的模擬測試方法.

式[2][2]的平均壓差值可以表達如下:，[3]，用于定量反映空氣過(guò)濾器能力效率的關(guān)鍵能效數(keyenergyperformanceonumber)被定義為下一個(gè)式:，，[4]式中，《英國嘉獎金加盟的平均效率@3400m3/小時(shí)，(EN779標準)定義為式:容納ISOA2測試灰塵的平均壓差值@3400m3式，如下一個(gè)式[34]，如下一個(gè)式[2]，如下一個(gè)式[2]，如下一個(gè)式[2]，如下一個(gè)式[2]，如下一個(gè)式2]，以反映實(shí)際效率的低，以反映出一個(gè)式[2].

因此，可以用kep值分級過(guò)濾器的能效.

在這里，定義了5個(gè)等級(如表1):1級表示過(guò)濾器在運中能源消耗最低的5級表示能源消耗最高.，，.EUROVENT能效分級系統，UVC開(kāi)發(fā)的濾波能效分級系統，主要依賴(lài)實(shí)驗室測試數據.

首先規定測試條件:風(fēng)量3400m3/h，測試塵采用ASHRAE52/76，結束壓差——粗效g過(guò)濾器250Pa，中效M/F過(guò)濾器450Pa，然后在實(shí)驗室測試歐洲標準EN79:2010過(guò)濾器的整體性能，根據過(guò)濾器在不同的灰塵階段的壓差值曲線(xiàn)中、、.

圖2發(fā)塵階段壓差變化曲線(xiàn)，對于計算所需的平均壓差，對于計算所需的平均壓差，對于金屬差，按照下一個(gè)計算:，a，b=，c:[5]，第二次中a，第二次中a，第二次，第二次，第二次，第二次:反映壓差曲線(xiàn)變化趨勢的多個(gè)系數，潔凈過(guò)濾器的初始壓差，Pa，不同級別的過(guò)濾器的年容量規定，ASHRAE灰塵年，各對粗效過(guò)濾器:MG350g/年，對于250MF:20中、中、中、中等水平的過(guò)濾器，根據中等水平的計算.3./s(3400m3/h)、鼓風(fēng)機效率50%、運行時(shí)間6000小時(shí)/年):分為a、b、c、d、e、f、g7個(gè)等級，其中a級能耗低，g級能耗高.

從這個(gè)表的數據可以直觀(guān)地看到各級過(guò)濾器的年消耗電力狀況.，，.2EUROVENT空氣過(guò)濾器能效等級.

相對而言，科德寶的Viledon分級系統基于實(shí)際運行和實(shí)驗室測試，而EUROVENT分級系統主要依賴(lài)實(shí)驗室測試數據，并規定相應的測試條件和計算條件.

，當用戶(hù)選擇具有能效等級的過(guò)濾器時(shí)，可以認為科德寶等級系統的1-2級節能過(guò)濾器產(chǎn)品相當于EUROVENT等級系統的A-C等級產(chǎn)品(表3).

，，3Viledon和EUROVENT空氣過(guò)濾器的能效等級對照表，憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮該公司選擇的空氣過(guò)濾器是中效袋式過(guò)濾器T60——Viledon能效等級的1級、EUROVENT等級的a級.

根據客戶(hù)的反饋，與以前使用的其他制造商的傳統過(guò)濾器相比，T60過(guò)濾器運行穩定，不需要投入大的維護成本，不需要頻繁更換，生產(chǎn)效率大幅度提高，更重要的是，采用高能源效率的T60產(chǎn)品后，每年可以節約3200Mwh的電力，5，潮車(chē)族汽車(chē)涂裝總結，無(wú)汽車(chē)涂裝:業(yè)界作為大量使用空氣過(guò)濾器的能源消耗者，選擇能夠保證職場(chǎng)空氣潔凈度和節能的適當過(guò)濾器產(chǎn)品是大幅度降低涂裝制造成本的新突破口！，，我們公司和歐洲通風(fēng)協(xié)會(huì )開(kāi)發(fā)的空氣過(guò)濾器能效分級系統，可以幫助表面涂裝用戶(hù)選擇高能效的過(guò)濾器，有效控制涂裝能耗，給自己帶來(lái)真正的利益！汽車(chē)涂裝空氣過(guò)濾器參考:http://www.

rfilter.com/.